خەۋەر

بۇ بابتا مۇلاھىزە قىلىدىغان تۈرلەر:
سۈرئەتنىڭ توغرىلىقى / سىلىقلىقى / ھاياتى ۋە سىجىللىقى / چاڭ-توزان ھاسىل قىلىش / ئۈنۈم / ئىسسىقلىق / تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇن / گاز چىقىرىشقا قارشى تۇرۇش تەدبىرلىرى / ئىشلىتىش مۇھىتى

1. Gyrostability and توغرىلىق
ماتور مۇقىم سۈرئەتتە ھەيدىگەندە ، ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك ئىنېرتسىيە بويىچە بىردەك سۈرئەتنى ساقلايدۇ ، ئەمما تۆۋەن سۈرئەتلىك ماتورنىڭ يادرولۇق شەكلىگە ئاساسەن ئوخشىمايدۇ.

ئۇلانغان چوتكىسىز ماتورغا نىسبەتەن ، چىشلىق چىش بىلەن ئايلانما ماگنىت ئوتتۇرىسىدىكى جەلپ قىلىش كۈچى تۆۋەن سۈرئەتتە سوقۇلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بىزنىڭ چوتكىسىز ئوقسىز ماتورىمىزغا كەلسەك ، ئايلانما يادرو بىلەن ماگنىتنىڭ ئارىلىقى ئايلانما ھالەتتە تۇرغاچقا (ماگنىت كۈچىنىڭ ئايلانمىسى تۇراقلىق بولىدۇ) ، تۆۋەن توك بېسىمىدىمۇ تەۋرىنىش پەيدا قىلىشى ناتايىن. سۈرئەت.

2. ھايات ، ساقلاش ۋە چاڭ-توزان پەيدا قىلىش
چوتكىلانغان ۋە چوتكىسىز ماتورنى سېلىشتۇرۇشتىكى ئەڭ مۇھىم ئامىل ھاياتلىق ، سىجىللىق ۋە چاڭ-توزان ھاسىل قىلىش. چوتكا ماتورى ئايلانغاندا چوتكا بىلەن سەپەر قىلغۇچى ئۆز-ئارا ئالاقىلاشقانلىقتىن ، سۈركىلىش سەۋەبىدىن ئالاقىلىشىش قىسمى مۇقەررەر كونىراپ كېتىدۇ.

نەتىجىدە پۈتكۈل ماتورنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ ، ئەخلەت ساندۇقى سەۋەبىدىن چاڭ-توزان مەسىلىگە ئايلىنىدۇ. ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، چوتكىسىز ماتورنىڭ چوتكىسى يوق ، شۇڭا ئۇلار تېخىمۇ ياخشى تۇرمۇش ، سىجىللىقنى ساقلايدۇ ھەمدە چوتكىلانغان ماتورغا قارىغاندا ئازراق چاڭ-توزان ھاسىل قىلىدۇ.

3. تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇن
چوتكىلانغان ماتورلار چوتكا بىلەن سەپەرنىڭ سۈركىلىشى سەۋەبىدىن تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ ، چوتكىسىز ماتور بولسا بولمايدۇ. يانتۇ چوتكىسىز ماتور ئوق بۇرۇلۇش مومېنتى سەۋەبىدىن تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ ، ئەمما ئوقلۇق ماتور ۋە كاۋاك ئىستاكان ماتور بولمايدۇ.

روتورنىڭ ئايلىنىش ئوقى تارتىش كۈچى مەركىزىدىن چەتنەپ كەتكەن ھالەت تەڭپۇڭسىزلىق دەپ ئاتىلىدۇ. تەڭپۇڭسىز ئايلانما ئايلانغاندا تەۋرىنىش ۋە شاۋقۇن پەيدا بولىدۇ ، ئۇلار ماتورنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ كۆپىيىدۇ.

4. ئۈنۈم ۋە ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش
چىقىرىش مېخانىك ئېنېرگىيىسىنىڭ كىرگۈزۈش ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىلەن بولغان نىسبىتى ماتورنىڭ ئۈنۈمى. مېخانىك ئېنېرگىيەگە ئايلانمايدىغان زىيانلارنىڭ كۆپىنچىسى ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسىگە ئايلىنىدۇ ، بۇ ماتورنى قىزىتىدۇ. ماتورلۇق زىيان تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

(1) مىس يوقىتىش (ئەگرى قارشىلىق سەۋەبىدىن توك يوقىتىش)
(2) تۆمۈر زىيان
()

ئېمىللانغان سىمنى قېلىنلاش ئارقىلىق مىسنىڭ زىيىنىنى ئازايتقىلى بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، سىرلانغان سىم تېخىمۇ قېلىن ياسالسا ، ماتورغا ئايلىنىش تەسكە توختايدۇ. شۇڭلاشقا ، ۋەزىپە دەۋرىيلىك ئامىلىنى (ئۆتكۈزگۈچنىڭ ئەگرى سىزىقنىڭ كېسىشمە رايون بىلەن بولغان نىسبىتى) نى ئاشۇرۇش ئارقىلىق ماتورغا ماس كېلىدىغان ئەگمە قۇرۇلمىنى لايىھىلەش كېرەك.

ئەگەر ئايلانما ماگنىت مەيدانىنىڭ چاستوتىسى تېخىمۇ يۇقىرى بولسا ، تۆمۈرنىڭ يوقىلىشى ئاشىدۇ ، يەنى ئايلىنىش سۈرئىتى يۇقىرى ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ تۆمۈر يوقىتىش سەۋەبىدىن نۇرغۇن ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. تۆمۈر زىياندا ، لاملانغان پولات تاختاينى شالاڭلىتىش ئارقىلىق شال ئېقىمىنى ئازايتقىلى بولىدۇ.

مېخانىكىلىق زىيانغا كەلسەك ، چوتكىلانغان ماتورلار چوتكا بىلەن ئالماشتۇرغۇچ ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش سەۋەبىدىن ھەمىشە مېخانىكىلىق زىيانغا ئۇچرايدۇ ، چوتكىسىز ماتور يوق. ئوق ئارىلىقى جەھەتتە ، توپ ئوقنىڭ سۈركىلىش كوئېففىتسېنتى ئاددىي ئوقنىڭكىدىن تۆۋەن بولۇپ ، ماتورنىڭ ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ. موتورلىرىمىز بالداقنى ئىشلىتىدۇ.

ئىسسىنىش مەسىلىسى شۇكى ، قوللىنىشچان پروگراممىنىڭ ئىسسىقلىقنىڭ ئۆزىدە چەكلىمىسى بولمىسىمۇ ، ماتور ھاسىل قىلغان ئىسسىقلىق ئۇنىڭ ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ.

ئەگرى-توقاي قىزىغاندا قارشىلىق (توسالغۇ) كۈچىيىپ ، توكنىڭ ئېقىشى تەسكە توختايدۇ ، نەتىجىدە بۇرۇلۇش مومېنتى تۆۋەنلەيدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ماتور قىزىپ كەتسە ، ئىسسىقلىق تارقىتىش ئارقىلىق ماگنىتنىڭ ماگنىت كۈچى تۆۋەنلەيدۇ. شۇڭلاشقا ، ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشقا سەل قاراشقا بولمايدۇ.

سامارىي-كوبالت ماگنىتلىرىنىڭ ئىسسىقلىق سەۋەبىدىن نېئودىمىي ماگنىتقا قارىغاندا كىچىكرەك ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارى بار بولغاچقا ، ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسى يۇقىرىراق بولغان پروگراممىلاردا سامارىي-كوبالت ماگنىتلىرى تاللىنىدۇ.